VDSS ਅਧਿਕਤਮ ਡਰੇਨ-ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ
ਗੇਟ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰੇਨ-ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ (VDSS) ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ ਜੋ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਰੇਨ-ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸਲ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟ ਕੀਤੇ VDSS ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। V(BR)DSS ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਣਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਵੇਖੋ
V(BR)DSS ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਣਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੇਖੋ।
VGS ਅਧਿਕਤਮ ਗੇਟ ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ
VGS ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਅਧਿਕਤਮ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ ਜੋ ਗੇਟ ਸਰੋਤ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਕਾਰਨ ਗੇਟ ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵੋਲਟੇਜ ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੇਟ ਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਸਲ ਗੇਟ ਆਕਸਾਈਡ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ VGS ਨੂੰ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ।
ID - ਲਗਾਤਾਰ ਲੀਕੇਜ ਮੌਜੂਦਾ
ID ਨੂੰ ਅਧਿਕਤਮ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ, TJ(ਅਧਿਕਤਮ), ਅਤੇ 25°C ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਟਿਊਬ ਸਤਹ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨਿਰੰਤਰ DC ਕਰੰਟ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੇਸ, RθJC, ਅਤੇ ਕੇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ:
ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ID ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਟਿਊਬ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 25°C (Tcase) 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਾਰਡ-ਸਵਿਚਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕਰੰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ID ਰੇਟਿੰਗ @ TC = 25°C ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1/3 ਤੋਂ 1/4 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰਕ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਆਈਡੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ JA ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਮੁੱਲ ਹੈ।
IDM - ਇੰਪਲਸ ਡਰੇਨ ਮੌਜੂਦਾ
ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪਲਸਡ ਕਰੰਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਹੈਂਡਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ DC ਕਰੰਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। IDM ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ: ਲਾਈਨ ਦਾ ਓਮਿਕ ਖੇਤਰ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੇਟ-ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ,MOSFETਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰੇਨ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਮੌਜੂਦਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਗੇਟ-ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਿੰਦੂ ਰੇਖਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰੇਨ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਡਰੇਨ-ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਚਾਲਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਕਰਕੇ
ਇਸ ਲਈ, ਨਾਮਾਤਰ IDM ਨੂੰ ਖਾਸ ਗੇਟ ਡਰਾਈਵ ਵੋਲਟੇਜਾਂ 'ਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਖੇਤਰ ਦਾ ਕੱਟਆਫ ਬਿੰਦੂ Vgs ਅਤੇ ਕਰਵ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਰਲੀ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਕੇਜ ਲੀਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਚਿੱਪ 'ਤੇ "ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ" ਚਿੱਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਕੇਜ ਲੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।
IDM 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਪਲਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਦਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ, RDS(ਆਨ), ਅਤੇ ਪਲਸ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵੇਵਫਾਰਮ ਅਤੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਸ ਇਹ ਤਸੱਲੀ ਹੈ ਕਿ ਨਬਜ਼ ਦਾ ਵਰਤਮਾਨ IDM ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਕਿ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ
ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਲਸਡ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਚਰਚਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਕੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
PD - ਕੁੱਲ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਚੈਨਲ ਪਾਵਰ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ
ਕੁੱਲ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਚੈਨਲ ਪਾਵਰ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਸੀਪੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਕੇਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
TJ, TSTG - ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜ
ਇਹ ਦੋ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਿਊਨਤਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਏਗੀ।
EAS-ਸਿੰਗਲ ਪਲਸ ਅਵਲੈਂਚ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਐਨਰਜੀ
ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਓਵਰਸ਼ੂਟ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਅਵਾਰਾ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਸ਼ੂਟ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਸ਼ੂਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਸ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਜੋ ਇੱਕ ਬਰਫਬਾਰੀ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਊਰਜਾ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ EAS ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ UIS ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਕਿੰਨੀ ਰਿਵਰਸ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
L ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਮੁੱਲ ਹੈ ਅਤੇ iD ਇੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਸਿਖਰ ਕਰੰਟ ਹੈ, ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਮਾਪ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਵੋਲਟੇਜ MOSFET ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ MOSFET ਯੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ ਭਾਵੇਂ ਕਿMOSFETਬੰਦ ਹੈ। ਇੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਅਵਾਰਾ ਇੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ MOSFET ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ MOSFETs ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਕਰੰਟਸ (ਊਰਜਾ) ਉਸ ਡਿਵਾਈਸ ਰਾਹੀਂ ਵਹਾਅ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
EAR - ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ
ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਇੱਕ "ਉਦਯੋਗ ਮਿਆਰ" ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ (ਕੂਲਿੰਗ) ਸਥਿਤੀ ਅਕਸਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਬਰਫਬਾਰੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਈਏਆਰ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਅਸਲ ਮਤਲਬ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਰਫਬਾਰੀ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਡਿਵਾਈਸ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਇਹ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਡਿਵਾਈਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਦੌਰਾਨ MOSFET ਡਿਵਾਈਸ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।
IAR - ਬਰਫਬਾਰੀ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਕਰੰਟ
ਕੁਝ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ, ਬਰਫਬਾਰੀ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਿੱਪ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈੱਟ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਲਈ ਇਹ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਰਫਬਾਰੀ ਮੌਜੂਦਾ IAR ਸੀਮਿਤ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਊਰਜਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ "ਫਾਈਨ ਪ੍ਰਿੰਟ" ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਗ II ਸਥਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
V(BR)DSS: ਡਰੇਨ-ਸਰੋਤ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਵੋਲਟੇਜ (ਵਿਨਾਸ਼ ਵੋਲਟੇਜ)
V(BR)DSS (ਕਈ ਵਾਰ VBDSS ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਡਰੇਨ-ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਟ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਡਰੇਨ-ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ।
V(BR)DSS ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣਾਂਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ V(BR)DSS 25°C 'ਤੇ ਡਰੇਨ-ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। -50°C 'ਤੇ, V(BR)DSS -50°C 'ਤੇ ਡਰੇਨ-ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। -50°C 'ਤੇ, V(BR)DSS 25°C 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰੇਨ-ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਲਗਭਗ 90% ਹੈ।
VGS(th), VGS(ਬੰਦ): ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ
VGS(th) ਉਹ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਗੇਟ ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰੇਨ ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ MOSFET ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਗਾਇਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ (ਡਰੇਨ ਕਰੰਟ, ਡਰੇਨ ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ) ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ MOS ਗੇਟ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ, VGS(th) ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। VGS(th) ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣਾਂਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ,MOSFETਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਗੇਟ ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
RDS(ਆਨ): ਆਨ-ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
RDS(ਆਨ) ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਰੇਨ ਕਰੰਟ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ID ਕਰੰਟ ਦਾ ਅੱਧਾ), ਗੇਟ-ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ 25°C 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਡਰੇਨ-ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ। RDS(ਆਨ) ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਰੇਨ ਕਰੰਟ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ID ਕਰੰਟ ਦਾ ਅੱਧਾ), ਗੇਟ-ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ 25°C 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਡਰੇਨ-ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ।
IDSS: ਜ਼ੀਰੋ ਗੇਟ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰੇਨ ਕਰੰਟ
IDSS ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਰੇਨ-ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੇਟ-ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, IDSS ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡਰੇਨ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਆਰਾ IDSS ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਗੌਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
IGSS - ਗੇਟ ਸਰੋਤ ਲੀਕੇਜ ਮੌਜੂਦਾ
IGSS ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੇਟ ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਗੇਟ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਹੈ।
ਭਾਗ III ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
Ciss: ਇਨਪੁਟ ਸਮਰੱਥਾ
ਗੇਟ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, AC ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਸਰੋਤ ਤੱਕ ਡਰੇਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਨਪੁਟ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਹੈ; Ciss ਗੇਟ ਡਰੇਨ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ, Cgd, ਅਤੇ ਗੇਟ ਸੋਰਸ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ, Cgs, ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਜਾਂ Ciss = Cgs + Cgd ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਉਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਨਪੁਟ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਨੂੰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਰਕਟ ਅਤੇ Ciss ਦਾ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਟਰਨ-ਆਨ ਅਤੇ ਟਰਨ-ਆਫ ਦੇਰੀ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
Coss: ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਮਰੱਥਾ
ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਡਰੇਨ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਹੈ ਜੋ AC ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੇਟ ਸੋਰਸ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, Coss ਡਰੇਨ-ਸਰੋਤ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ Cds ਅਤੇ ਗੇਟ-ਡਰੇਨ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ Cgd, ਜਾਂ Coss = Cds + Cgd ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਰਮ-ਸਵਿਚਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, Coss ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Crs: ਰਿਵਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਮਰੱਥਾ
ਸਰੋਤ ਆਧਾਰਿਤ ਨਾਲ ਡਰੇਨ ਅਤੇ ਗੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪੀ ਗਈ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਰਿਵਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਹੈ। ਰਿਵਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਗੇਟ ਡਰੇਨ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ, ਕ੍ਰੇਸ = ਸੀਜੀਡੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮਿਲਰ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਇਹ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਧਣ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੇਰੀ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰੇਨ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਣ ਨਾਲ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ।
Qgs, Qgd, ਅਤੇ Qg: ਗੇਟ ਚਾਰਜ
ਗੇਟ ਚਾਰਜ ਮੁੱਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੈਪੀਸੀਟਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਪੀਸੀਟਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਸਮੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਗੇਟ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੇਟ ਚਾਰਜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Qgs 0 ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਇਨਫਲੇਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਦਾ ਚਾਰਜ ਹੈ, Qgd ਪਹਿਲੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਇਨਫਲੇਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਨੂੰ "ਮਿਲਰ" ਚਾਰਜ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ Qg 0 ਤੋਂ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ VGS ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ
ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਗੇਟ ਚਾਰਜ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਟ ਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਡੈਟਾ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਗੇਟ ਚਾਰਜ ਦਾ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਫ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਲੀਕੇਜ ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗੇਟ ਚਾਰਜ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਕਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਫਿਕਸਡ ਡਰੇਨ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਡਰੇਨ ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗੇਟ ਚਾਰਜ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰਵ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਗ੍ਰਾਫ਼ ਵਿੱਚ, ਪਠਾਰ ਵੋਲਟੇਜ VGS(pl) ਵੱਧ ਰਹੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਘੱਟ ਵਧਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਘਟਦੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ)। ਪਠਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪਠਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ।
ਵੋਲਟੇਜ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਚਿੱਤਰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
td(ਆਨ): ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ
ਆਨ-ਟਾਈਮ ਦੇਰੀ ਸਮਾਂ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੇਟ ਸੋਰਸ ਵੋਲਟੇਜ ਗੇਟ ਡਰਾਈਵ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ 10% ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੰਟ ਦੇ 10% ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
td(ਬੰਦ): ਬੰਦ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ
ਟਰਨ-ਆਫ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੇਟ ਸਰੋਤ ਵੋਲਟੇਜ ਗੇਟ ਡਰਾਈਵ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ 90% ਤੱਕ ਘਟਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੰਟ ਦੇ 90% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
tr: ਉਠਣ ਦਾ ਸਮਾਂ
ਵਾਧਾ ਸਮਾਂ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੈ ਜੋ ਡਰੇਨ ਦੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ 10% ਤੋਂ 90% ਤੱਕ ਵਧਣ ਲਈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
tf: ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਸਮਾਂ
ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰੇਨ ਕਰੰਟ ਨੂੰ 90% ਤੋਂ 10% ਤੱਕ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-15-2024
