ਅੱਜ ਦੇ MOS ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਈ ਅਸਧਾਰਨ ਲੋੜਾਂ ਹਨ:
1. ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
ਜਦੋਂ 5V ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਜੇਕਰ ਰਵਾਇਤੀ ਟੋਟੇਮ ਪੋਲ ਬਣਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਾਈਓਡ ਸਿਰਫ 0.7V ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਾਈਨਲ ਲੋਡ ਗੇਟ ਸਿਰਫ 4.3V ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮਨਜ਼ੂਰ ਗੇਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 4.5V ਦਾMOSFETs ਜੋਖਮ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਗਰੀ ਹੈ।ਉਹੀ ਸਥਿਤੀ 3V ਜਾਂ ਹੋਰ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2.ਵਾਈਡ ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
ਕੀਇੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ PWM ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ MOSFET ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਡਰਾਈਵ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਥਿਰ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਗੇਟ ਵੋਲਟੇਜਾਂ 'ਤੇ MOSFET ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ MOSFETs ਨੇ ਗੇਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਥਿਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਗੇਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਰੋਧਕ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਵਾਈਡਰ ਦੇ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਜੇ ਕੀਡ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ MOSFET ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੀਡ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕਾਫ਼ੀ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਟਰਨ-ਆਨ ਅਤੇ ਟਰਨ-ਆਫ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ।
3. ਦੋਹਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
ਕੁਝ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਟ ਦਾ ਤਰਕ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਆਮ 5V ਜਾਂ 3.3V ਡੇਟਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਭਾਗ 12V ਜਾਂ ਵੱਧ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਵੋਲਟੇਜ ਸਾਂਝੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ MOSFET ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰ ਸਕੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ MOSFET 1 ਅਤੇ 2 ਵਿੱਚ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੋਟੇਮ ਪੋਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ MOS ਡਰਾਈਵਰ IC ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-24-2024
