ਇਨਵਰਟਰ ਦਾMOSFETsਇੱਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ MOSFET ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1, ਇਨਵਰਟਰ MOSFET ਹੀਟਿੰਗ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, MOSFET ਚੋਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ MOSFET, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਡਰੇਨ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵੱਡਾ, ਔਨ-ਰੋਧਕ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਿਊਬ ਦੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਵੋਲਟੇਜ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਪਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
MOSFET ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਾਵਾਂਗੇ ਕਿ MOSFET ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਦਾ ਆਨ-ਰੋਧਕਤਾ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਟਿਊਬ ਦਾ ਉੱਚ ਨਿਕਾਸੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਦਰੋਹ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਆਨ-ਰੋਧ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। milliohms.
5A ਦੇ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ MOSFET RU75N08R ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 500V 840 ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਦਰੋਹ ਮੁੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਡਰੇਨ ਕਰੰਟ 5A ਜਾਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਟਿਊਬਾਂ ਦਾ ਆਨ-ਰੋਧ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇੱਕੋ ਕਰੰਟ ਚਲਾਓ। , ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। 75N08R ਆਨ-ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕੇਵਲ 0.008Ω ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 840 ਦਾ ਆਨ-ਰੋਧਕ 0.85Ω ਹੈ, ਜਦੋਂ ਟਿਊਬ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਲੋਡ ਕਰੰਟ 5A ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 75N08R ਟਿਊਬ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਸਿਰਫ 0.04V ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ, MOSFET ਟਿਊਬ ਕੰਸੈਪਟ ਹੈ ਸਿਰਫ 0.2W, ਜਦੋਂ ਕਿ 840 ਟਿਊਬ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ 4.25W ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟਿਊਬ ਦੀ ਖਪਤ 21.25W ਜਿੰਨੀ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ MOSFET ਦਾ ਆਨ-ਰੋਧਕ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਟਿਊਬ ਦਾ ਆਨ-ਰੋਧਕ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਟਿਊਬ ਦੀ ਖਪਤ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ MOSFET ਦਾ ਆਨ-ਰੋਧਕ ਉੱਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ.
2, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਰਕਟ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
MOSFET ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟਿਊਬ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ,MOSFETਗੇਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਐਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਬਜ਼ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਟਿਊਬ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਟਿਊਬ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
3, MOSFET ਗਰਮੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਇਨਵਰਟਰMOSFETਹੀਟਿੰਗ ਗੰਭੀਰ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਨਵਰਟਰ MOSFET ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਕੰਮ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀਟਸਿੰਕ ਦੇ ਕਾਫੀ ਵੱਡੇ ਬਾਹਰੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੀਟਸਿੰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਹਰੀ ਹੀਟਸਿੰਕ ਅਤੇ MOSFET ਖੁਦ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਿਵ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ), ਜੇਕਰ ਬਾਹਰੀ ਹੀਟਸਿੰਕ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਾਂ MOSFET ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀਟਸਿੰਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਿਊਬ ਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Inverter MOSFET ਹੀਟਿੰਗ ਗੰਭੀਰ ਸੰਖੇਪ ਲਈ ਚਾਰ ਕਾਰਨ ਹਨ.
MOSFET ਮਾਮੂਲੀ ਹੀਟਿੰਗ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੰਭੀਰ ਹੀਟਿੰਗ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਾਰ ਕਾਰਨ ਹਨ:
1, ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ
MOSFET ਨੂੰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਰਕਟ ਅਵਸਥਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਇਹ MOSFET ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ N-MOS ਸਵਿਚਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ G-ਪੱਧਰ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ V ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ P-MOS ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਰਾਬਰ ਦਾ DC ਰੁਕਾਵਟ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ U * I ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਗਰਮੀ। ਇਹ ਸਰਕਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਚਣ ਵਾਲੀ ਗਲਤੀ ਹੈ।
2, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ
ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵੱਡੇ 'ਤੇ MOSFET ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗਰਮੀ ਵੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
3, ਕਾਫ਼ੀ ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ MOSFET ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਾਪ ਭੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ID ਅਧਿਕਤਮ ਮੌਜੂਦਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਸਹਾਇਕ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
4, MOSFET ਚੋਣ ਗਲਤ ਹੈ
ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਗਲਤ ਨਿਰਣਾ, MOSFET ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਰੁਕਾਵਟ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-22-2024
