MOSFETs ਲਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕੀ ਹਨ?

MOSFETs ਐਨਾਲਾਗ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। MOSFETs ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਡਰਾਈਵ ਸਰਕਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। MOSFETs ਨੂੰ BJTs ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ CMOS ਜਾਂ ਓਪਨ ਕੁਲੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। TTL ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਕਟ. ਦੂਜਾ, MOSFETs ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਚਾਰਜ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MOSFETs ਕੋਲ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਥਰਮਲ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਵੀ। MOSFETs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਉਪਕਰਨ, ਸਮਾਰਟ ਫ਼ੋਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੋਰਟੇਬਲ ਡਿਜੀਟਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

MOSFET ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕੇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

1, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ MOSFETs ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਦਰਜਨਾਂ ਟੋਪੋਲੋਜੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ DC-DC ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਸਿਕ ਬਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਵਿਚਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ MOSFETs 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਊਰਜਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਲੋਡ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਕਸਰ ਸੈਂਕੜੇ kHz ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 1MHz ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਚੁੰਬਕੀ ਹਿੱਸੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ MOSFET ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਮਰੱਥਾ, ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ, ਗੇਟ ਅੜਿੱਕਾ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਊਰਜਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

2, ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਹਨMOSFETs. ਆਮ ਅੱਧ-ਬ੍ਰਿਜ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੋ MOSFETs (ਪੂਰਾ-ਬ੍ਰਿਜ ਚਾਰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਦੋ MOSFET ਬੰਦ ਟਾਈਮ (ਡੈੱਡ ਟਾਈਮ) ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਰਿਵਰਸ ਰਿਕਵਰੀ ਟਾਈਮ (trr) ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਲੋਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ) ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰਿਜ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ MOSFET ਨੂੰ ਆਫ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰਿਜ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਵਿੱਚ MOSFET ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਡਾਇਓਡ ਦੁਆਰਾ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਰੰਟ ਦੁਬਾਰਾ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾ MOSFET ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ MOSFET ਡਾਇਡ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ MOSFET ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ trr, ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਨੁਕਸਾਨ।

3, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ MOSFETs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ। ਪਾਵਰMOSFETਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਡ ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਥਾਈ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪੈਕੇਜ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ TO220 ਅਤੇ TO247 ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਰਗੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਵਰ MOSFETs ਮੋਟਰਾਂ, ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਏ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਏ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ MOSFETs ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ, ਅਤੇ ਆਨ-ਰੋਧਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। 30V ਅਤੇ 40V ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਬ੍ਰਿਜ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ, 60V ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਚਾਨਕ ਲੋਡ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਵਧਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 75V ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਦਯੋਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ 42V ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਸਹਾਇਕ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ 100V ਤੋਂ 150V ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 400V ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ MOSFET ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਨ ਡਰਾਈਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਡਿਸਚਾਰਜ (HID) ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ MOSFET ਡਰਾਈਵ ਕਰੰਟਸ 2A ਤੋਂ 100A ਤੱਕ, 2mΩ ਤੋਂ 100mΩ ਤੱਕ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ। MOSFET ਲੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਂ, ਵਾਲਵ, ਲੈਂਪ, ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਅਤੇ DC/DC ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10kHz ਤੋਂ 100kHz ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ 20kHz ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ ਹਨ UIS ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ (-40 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 175 ਡਿਗਰੀ, ਕਈ ਵਾਰ 200 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ) ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ।

4, LED ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਲਾਲਟੈਨ ਡਰਾਈਵਰ

LED ਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਲਾਲਟੈਣਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ MOSFET ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, LED ਸਥਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ NMOS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਪਾਵਰ MOSFET ਅਤੇ ਬਾਈਪੋਲਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਗੇਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ MOSFET ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗੇਟ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਰਾਬਰ ਗੇਟ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ (CEI) ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

MOSFET ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਪੀਡ ਇੰਪੁੱਟ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ Cin ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੇਟ ਡਰਾਈਵ ਲੂਪ ਸਿਗਨਲ ਸਰੋਤ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰੁਪਏ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੇਟ ਲੂਪ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਮ ਆਈ.ਸੀ. ਡਰਾਈਵ ਸਮਰੱਥਾ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦੀ ਚੋਣMOSFETਬਾਹਰੀ MOSFET ਡਰਾਈਵ ਸਥਿਰ-ਮੌਜੂਦਾ ICs ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਿਲਟ-ਇਨ MOSFET ICs 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਹਰੀ MOSFET ਨੂੰ 1A ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ LED ਪਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਹਰੀ MOSFET ਹੀ IC ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਢੁਕਵੀਂ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ MOSFET ਇਨਪੁਟ ਸਮਰੱਥਾ ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ।